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GoFun出行谭奕:共享汽车将向出行合一、融合共生方向发展
2018-12-18    来源:公益中国网

  公益中国网讯 12月16日,GoFun出行CEO谭奕受邀出席第九届全球新能源汽车大会(GNEV9),并在智慧出行论坛发表了主题演讲——《共享出行的发展趋势与技术创新》。谭奕表示,智能出行这个行业发展早期需要的是共生,最终要实现的是出行合一。未来,谁能拥有大数据、人工智能算法和所有的用户数线下运营的能力,谁就掌握了整个出行行业。

  共生才是发展的沃土,行业不会寡头割据

  近年来,网约车、拼车等出行方式因其成本低、灵活性高的优势,迅速抢占了中国短途出行的市场,但同样具有相同优势的共享汽车行业却未达到普及。对此谭奕分析认为,“目前行业属于发展早期,市场份额很大,同时用户和市场的教育成本很高,但凭一己之力很难形成共享出行效应,需要友商们的共同努力,才能推动行业更好的发展。”

  中国的资源状况注定了未来在短途出行中,自助式会是方式之一,但风口未得到预期发展,很大一部分是因为价格依然是这个行业最敏感的问题。对此谭奕认为,“在早期的阶段中,产品进入市场的定价与投放车型,将直接影响细分人群的切入,也比较能够在出行价格战中迎合市场需求。”

  关于行业的未来,谭奕也给出了自己的判断。未来行业的发展一定将走向“出行合一”,谁能拥有大数据、人工智能算法、所有的用户数线下运营的能力,谁就掌握了整个出行行业,成为“大脑”,而产业链其它环节的企业也将成为“躯干”、“触手”一体化前行,而且不会出行寡头割据的局面。同时,介于中国的出行市场规模、政策支持、人口红利,如果在中国获得成功,一定也将引领世界的发展。

  从运营上下功夫,用户行为干预是项新课题

  共享汽车是一个重资产、重运营的行业,同类型玩家在同一城市网格内进行布局,而车单数量和单车使用率却相差很多,这与布局的战略思维有很大关系。无论是车辆、数据的管理,车内智能硬件的稳定性,以及App的实用性都成为影响运营的核心利益,特别是用户的行为干预,也成为当下要考虑的重要课题。

  在谭奕看来,用户行为干预是一个需要集系统性和多要素并行去解决的问题,除了建立用户的信用机制外,内部自身严把卫生关也是重中之重。为此,谭奕亲自带领高管团队下一线督战,确保清洁车内卫生及车况,科学地制定维护周期,确保用户良好体验,促进车辆的良性循环使用。

  运营效率提升,一方面靠优化运营规则,一方面需要迅速提升车辆服务能力。谭奕表示,“今年以来,GoFun更加重视运营与调度,尤其在车型的选择上,与奇瑞供应商的合作,采用了中高续航能力的电车,以及一分部燃油车进行补足,将逐渐淘汰续航能力差的‘原始生产资料’,缓解用户里程焦虑的同时也极大提升了GoFun单车使用效率。”

  从0-1的阶段突破 技术永远是核心驱动力

  一个产品的成长,从0-1是最艰难阶段,这就正如共享汽车当前所面临的情况,以从规模、模式、技术上继续实现突破创新是行业需要考虑的,一旦实现突破,创新的速度就是飞快的。在谭奕看来,未来理想中的共享汽车不再是单边租赁的过程,而是将多种新技术作为依托,逐步实现从单边到双边,进而发展至多边的城市网络化服务。GoFun出行作为共享汽车行业的领军品牌,力争通过多种技术手段,逐步将这一“理想化”的状态转变成现实。

  谭奕认为,区块链的应用解决了共享汽车最为关键的“信任”问题。凭借区块链去中心化的技术特点,从根本上解决了“共享经济”中一直横亘于大众心中的症结——信任。这个行业可期的未来,是把闲置资产和个人车辆对接。何以从规模、模式、技术上继续实现突破创新是行业需要考虑的,一旦实现突破,创新的速度就是飞快的。

  最后谭奕总结道,“通过一年运营效率的提升,我们单车模型是盈利的,每一位从业者都要有信心,这个行业如果不盈利就不应该做,凡是不盈利的生意都不可能持续发展。在做好基础运营的管理基础上,技术永远是确定这个行业发展的核心要素,共享汽车不是一个传统行业,它必须靠技术去服务,技术的改进和实施越到位,运营的效率越高,成本越低,才有机会实现高速发展。”

(责任编辑:徐小刚)
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